Una grabación de las cámaras del aeropuerto de Madrid-Barajas muestra que el avión siniestrado el miércoles, en un accidente que costó la vida a 153 personas, apuró la pista de despegue al máximo y no pudo tomar altura.

El director general de Aviación Civil en España dijo este viernes que una combinación de varios factores pudo provocar la caída del vuelo JK5022 nada más despegar del aeropuerto de Madrid causando la muerte de 153 personas.

Manuel Bautista consideró improbable que el supuesto fallo de uno de los dos motores del aparato MD-82 de la compañía Spanair esté detrás del accidente, porque los aviones modernos están preparados para volar con un solo propulsor de ser necesario.

Según Paulino Rivero, presidente regional de las islas Canarias, tras reunirse con el jefe del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, este le dijo que había visto la secuencia del despegue del vuelo JK5022 y que en ella se aprecia que "el piloto apuró al máximo la pista" y no cogió la altura normal, tras lo cual el avión se estrelló.

Rivero aseguró que él no vio la grabación, "pero el presidente (Zapatero) sí, y parece que en el segundo intento de despegue el piloto apura al máximo las posibilidades que da la pista, y se observa que el avión no coge la altura que en situaciones de normalidad estamos acostumbrados a ver", afirmó.

El video será uno de los elementos con los que los investigadores tratarán de averiguar por qué el avión, un MD-82 con 172 personas a bordo, cayó y se incendió dentro del perímetro del aeropuerto.

Veinticuatro horas después de la catástrofe, fuentes de Aviación Civil señalaron como primera hipótesis que la rotura de uno de los timones de cola por el impacto de piezas del motor izquierdo pudo provocar que la aeronave fuera ingobernable para el comandante.

Estas fuentes dijeron que los primeros datos apuntan a que el motor izquierdo falló segundos después del despegue, lo que provocó que varias piezas se rompieran y salieran despedidas a gran velocidad, actuando como "misiles" contra la cola del avión.

Tras una primera aproximación a la pista de despegue porque el piloto había detectado una anomalía en uno de los motores, el avión regresó a la puerta de embarque, donde los técnicos de mantenimiento lo revisaron y dieron el visto bueno para el vuelo.

Versiones contrarias

Pero la Asociación de Especialistas Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (Asetma) manifestó hoy que los encargados de revisar el avión cumplieron "estrictamente" el procedimiento previsto para la avería detectada y negaron que tuviera que ver con un motor.

Esto contradice la primera versión facilitada por Spanair, que informó de que la anomalía detectada por el piloto fue un sobrecalentamiento de una toma de aire del motor izquierdo.

El secretario de Organización de este sindicato de técnicos de mantenimiento, Crisanto Bermejo, declaró a Efe que el fallo detectado por el comandante fue el calentamiento del sensor de temperatura exterior, que está situado en el morro del avión.

"Un calentamiento en un sensor no puede provocar que un motor estalle", por lo que la avería no tuvo "absolutamente nada que ver" con el accidente, subrayó el representante sindical.