Polémica.

La Prefectura de Manabí realizará una auditoría para determinar el monto exacto invertido por el consorcio Convial S.A. (Verdú e Hidalgo & Hidalgo) como concesionario de los 189 kilómetros de carreteras que son parte del anillo vial centro sur de la provincia.

Se busca establecer el monto invertido por Convial S.A. en las obras desde noviembre del 2006 (cuando se firmó el contrato de concesión) hasta el miércoles pasado cuando decidió suspender los trabajos, a decir de ellos por falta de garantías jurídicas para que la concesionaria recupere la inversión con el cobro del peaje en las vías reconstruidas, tal como se lo establece en el contrato de concesión por 25 años.

Convial S.A. teme que se presenten inconvenientes cuando  empiece el cobro del peaje.

Una de las principales opositoras al proyecto es la alcaldesa de Portoviejo, Patricia Briones (antes PSC), quien recopila firmas para presentarlas al Gobierno y así frenar el cobro del peaje por el uso de la vía que une a Portoviejo y  Manta.

Inicialmente se estableció que el peaje por el uso de esta carretera, de 30,72 kilómetros, sería de $ 1 por cada automotor  liviano, pero después el prefecto de Manabí, Mariano Zambrano (PSC), negoció con los directivos de la concesionaria y se resolvió reducir el valor del peaje  a $ 0,60.

Pero la reducción tampoco calló las críticas de Briones, quien se opone al cobro.

Zambrano, por su parte, se reunió ayer con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Jorge Marún, en Quito, para analizar la decisión de Convial. La estrategia apunta a que el Estado dé aportaciones económicas adicionales para subsidiar el cobro del peaje.

El pedido se sustenta en las intenciones gubernamentales de reconstruir una vía de hormigón armado y cuatro carriles para unir Montecristi–Jipijapa-La Cadena.

El contrato establece la reconstrucción de 189 kilómetros de vías. Durante los primeros dos años de vigencia, Convial S.A. debía invertir $ 44’516.808, mientras que el Consejo Provincial debía aportar $ 18’200.000 para la reconstrucción de las vías concesionadas.

Al término de estas  obras, según el contrato, la concesionaria debía instalar cabinas para el cobro del peaje como mecanismo para que la concesionaria recupere su inversión.

También se estableció que Convial S.A. tenía que invertir otros $ 40 millones para obras de mantenimiento. Adicionalmente, el Gobierno aportó con $ 4 millones  para mejorar las carreteras de ingreso a Manta y Portoviejo, en tramos que no estaban concesionados.