Los accidentes de motos se han duplicado en el país, donde entre enero y mayo de este año se registraron casi mil percances; en la mayoría hubo víctimas mortales, pero no existe una estadística precisa de fallecidos.

Según cifras de  la Comisión de Tránsito, en Guayas  hubo más de 300 accidentes, mientras que a nivel nacional  la Policía registra 634,  el 11% de los 5.682 percances de vehículos.

Falta de formación de los conductores es la principal causa, pero los uniformados también señalan que hay mucha  imprudencia. GG P

Falta de formación y sanciones son las causas de casi mil accidentes en el país, en el 2008.

Está tan  deprimido que prefiere el silencio. Es su suegra, Juana Ponce, quien cuenta que a Carlos Arias Alvarado le impactó tanto la muerte de su esposa, Fátima Mazzini, que a ratos no quiere hablar con nadie. Se encierra, llora en silencio, por la tragedia en que perdió a la madre de sus hijos, de 4 y 2 años.

Un  accidente de tránsito ocurrido el último 30 de diciembre, en las calles Junín y Escobedo, en el centro de Guayaquil, marcó su vida. Eran las 23:00, la familia se alistaba para despedir el año y Fátima salía recién de su trabajo en un centro comercial. Volvía a casa feliz, pero esa noche un ‘auto fantasma’ impactó la moto que conducía su hermano Jonathan. Ella  falleció a los pocos minutos y el joven sufrió lesiones graves en las extremidades, pero también un trauma que aún no supera.

“Fue algo horrible, no nos podemos reponer. Mi hijita, que recién había comenzado a trabajar para ayudar en los gastos de su hogar, se nos fue. Desde ahí  Carlín (como llama al yerno) no es el mismo”, expresa conmovida la señora, que experimentó la peor tragedia cuando dos de sus cinco hijos pasaron a ser parte de las estadísticas de  tragedias a bordo de motos, que del 2007 a esta fecha se  duplicaron en Guayas, según  la Comisión de Tránsito  (CTG).

Entre enero y diciembre del 2007 en esta provincia se registraron 553 accidentes de tránsito en los que estuvieron involucradas las motos,  179 correspondieron a los primeros seis meses; sin embargo, hasta mayo pasado en Guayas esa cifra superaba los  300 percances.

En el resto del país, la Policía de Tránsito registra que hubo 634,  el 11% de los 5.682 sucesos ocurridos de enero a mayo. De víctimas mortales en  esos percances no hay cifras, pero solo en Azuay murieron 19.

Muchas de esas tragedias desmembraron familias, como la ocurrida en Santa Ana, Manabí, donde Jaime Espinoza Espinoza perdió la vida junto a dos de  sus hijos, Pedro  y Jaime, cuando un bus colisionó con la moto en la que iban. Una situación similar ocurrió en Guayaquil, cuando Ivonne Sulay Castillo Zambrano y Límber Mero Coveña se iban a estrenar como padres, pero fallecieron al ser impactados por un carro en el sur.

En estos accidentes también mueren  menores de edad que conducen, pese a la prohibición. Roberto Proaño Rodríguez, de 17 años, falleció hace 18  días en Babahoyo cuando manejaba una moto por la avenida Juan X Marcos; otras personas quedan con lesiones irreversibles, como  David Cabezas Bravo,  de 30 años, quien perdió su pierna izquierda. Hoy usa una prótesis y no tiene trabajo.

Una de las principales razones para que este tipo de accidentes vayan en aumento, es la falta de formación a los conductores, dice Ricardo Rocco,  experto en motociclismo, quien expresa: “En el país no se exige un curso para obtener licencias tipo A, para motociclistas”.

En la CTG, por ejemplo, se indica que uno de los requisitos para obtener cualquier licencia es realizar un curso en las escuelas de formación; inclusive, a los motociclistas no les  exige el certificado de haberlo aprobado, sino que se les realiza una prueba práctica en la vía. Si la persona sabe conducir la moto y, hace bien la evaluación escrita, obtendrá su licencia.

“La única forma para que disminuyan los accidentes es capacitar a los conductores”, indica Rocco, aunque también asevera que existe “imprudencia”, ante el desconocimiento de las leyes y falta de entrenamiento, pues quienes conducen motos no conocen los requisitos mínimos de lo que es conducción.

Elga Coronel Aroca, coordinadora de emergencia del hospital Luis Vernaza, informa que cada día a esa sala  llegan de seis a siete lesionados en motos, la mayoría con traumas craneoencefálicos. Los fines de semana el número  se duplica. “La mayoría llega de zonas rurales”, expresa e ironiza: “Hoy hasta se arrea el ganado en moto”.

Uno de los sucesos más   funestos en esas zonas ocurrió al amanecer del domingo pasado, cuando  Luis  Vélez Rodríguez falleció al chocar su  moto con un volquete en la vía El Empalme-Quevedo. Con él murieron María Quinteros Bazurto y Sara Patiño Gómez; mientras  Maricela Marcillo Franco  “se salvó de milagro”, según un médico. “Fue  imprudencia”, dice un vigilante, pues los cuatro se transportaban en el frágil vehículo.

Pero a la imprudencia también se suma la falta de control de la CTG. En un recorrido por las calles y avenidas  de Guayaquil se constató que los uniformados le dan  poca importancia a las infracciones que cometen  los motociclistas. Las más comunes son conducir sin usar el  casco, llevar más de dos personas y el exceso de velocidad.

Es casi normal ver a las motos circulando por pequeños espacios que quedan entre los carros en cada semáforo. Incluso hay quienes invaden portales o parterres con tal de llegar pronto a su destino. Infracción en la que incluso caen policías, cuya excusa  es que “van a una  emergencia”, lo que no era cierto el jueves pasado, a las 09:25, cuando cuatro uniformados en dos motos cruzaron la calle de la Metrovía en la estación 9 de Octubre, de la Domingo Comín.

Agentes de la CTG indican que   sancionan las infracciones, pero la mayoría de motociclistas hace caso omiso  a los  llamados de atención y vuelven a poner en riesgo sus vidas.

Juana Ponce
MADRE DE FAMILIA
“Mi hija falleció y mi hijo quedó lesionado en la pierna en un accidente de moto. Pasa el tiempo y no me repongo de este golpe tan fuerte”.

Elga Coronel Aroca
COORDINADORA DEL LUIS VERNAZA
“Al hospital llegan unos 180 heridos en los accidentes de motos cada mes, la mayoría con lesiones craneoencefálicas”.

Tragedias
ACCIDENTES DE ENERO, FEBRERO y MARZO

Enero 5
Orly Zamora, quien tomó la moto de un amigo, falleció en Salitre al estrellarse contra un carro que estaba estacionado. Según testigos, conducía a exceso de velocidad.

Víctor Hugo  Vera Acosta y María Luisa Flores Vera resultaron heridos luego de que un auto embistió la moto en la que ambos circulaban por la avenida 103 de Manta.

Enero 10
Humberto Banguera y Marlon Pozo quedaron heridos al estrellarse en las motos que conducían.

Enero 12
Antonio Rizzo falleció tras perder el control de la moto que conducía, cuando bajaba el paso de la Francisco de Orellana, en la av. Juan Tanca Marengo, en instantes en que regresaba a su vivienda.

Enero 13
Robert Aníbal Duarte Flor  falleció cuando un bus de Coactur impactó la moto en la que se movilizaba por el km 24 de la vía a Daule.

Enero 30
Rody Vega Toala murió en la vía Manta-Rocafuerte, en Manabí, cuando conducía una motocicleta y se estrelló contra un camión que estaba estacionado en la vía.

Enero 30
Luis Adán Huaca, de 16 años, murió cuando iba en una moto por la cooperativa Santa Martha, en  El Oro, y se chocó contra un auto que se cruzó.
 
Enero 30
Érika Sánchez Villamar y su padre, el jardinero Astolfo Sánchez Rivas, fallecieron cuando la moto en la que iban   en la vía a Santa Lucía chocó contra un camión.

Febrero 4
En Santa Ana, Manabí, Jaime Espinoza Espinoza perdió la vida con sus hijos Pedro (13) y Jaime Espinoza Lucas (14), cuando la moto en que iban fue impactada por un micro.

Febrero 9
El policía Franklin Quinapallo Llumiluisa salió herido cuando  su moto se impactó contra un auto desconocido en las calles Julián Coronel y Riobamba.

Febrero 11
Los agricultores Marco Enrique Cedeño Vélez y Luis Morán fallecieron tras ser embestidos por un ‘carro fantasma’ en Nobol, Guayas.

Marzo 25
Jhonny Enrique Rivera Arequipa falleció cuando su moto rozó con escombros y voló más de 15 metros. El accidente ocurrió  a la altura de la Base Naval Sur.