Ex directivo de la CTG y dirigente del transporte se acusan de que buses no se hayan matriculado.

De tres a siete años, unos 3.000 buses operaron como transporte público en la ciudad sin someterse a una revisión anual que garantice  la integridad de los usuarios.

Roberto Pólit, ex director ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG) y Augusto Aguirre, dirigente de la Federación de Transportistas Urbanos del Guayas (Fetug), se acusan mutuamente de que el proceso de matriculación de buses no se haya realizado durante este tiempo. 

Desde el 2005 hay más de 1.000 buses nuevos a los que nunca se les tramitó placas. Otros 2.000 buses no se matricularon en los últimos siete años por procedimientos que el director ejecutivo de la CTG, Ricardo Antón, dice aún no entender. “Estamos tratando de comprender qué clase de sistemas se han intentado aplicar, tanto así que los pocos buses que en los últimos años lograron matricularse lo hicieron sin la debida revisión”, dijo.

Los 3.000 vehículos representan el 70% de los 4.281 buses registrados por la CTG hasta el 2006, último año en el que Roberto Pólit ocupó la dirección ejecutiva de la institución.

Pólit dijo que en su administración se reorganizó el transporte y  determinó técnicamente cuántas unidades debería tener cada línea de transporte, lo que significó una reducción de unos 600 buses.

Mencionó que se suspendió la entrega de placas porque los transportistas que compraban nuevas unidades no querían retirar de circulación sus buses antiguos, sino mantenerlos, lo que hubiera significado otro aumento del número real establecido en el estudio.

Explicó que luego se impuso un bloqueo a cerca de 1.000 unidades porque sus dueños, liderados por Augusto Aguirre, de la Fetug, se negaron a cumplir el cambio de selectivo a popular a los buses que ya habían cumplido 12 años de vida útil. Según Pólit, los transportistas le solicitaron que se amplíe a tres años más el periodo de vida útil de los   selectivos para no bajar el precio del pasaje, lo cual según dice, no fue concedido.

“También se opusieron a retirar de circulación los buses populares que  habían cumplido 25 años de vida útil”, acotó.

Comentó que el bloqueo se extendió a cientos de buses que cambiaron  de cooperativa sin autorización de la CTG.

Mientras tanto, Aguirre afirmó que Pólit nunca dio al gremio las razones por las que bloqueó el registro de sus buses.

Asimismo, dijo que la CTG incumplió la ley al no entregar placas y matrículas en un máximo de 30 días a los nuevos vehículos que adquirieron.

Pese a todos estos problemas, los buses pudieron continuar circulando por un acuerdo entre la CTG y la Fetug, durante la administración de Pólit, según Iván Morejón, presidente de la cooperativa 16 de Octubre.

Responsabilizó a la Fetug y a la ex administración de la CTG de enfrascarse en una pugna que terminó perjudicando a todo el sector.

Aseguró que la última matriculación de la que se tiene registro ocurrió en noviembre del 2005 por un corto periodo. Este proceso se cerró sin ninguna explicación y fueron pocas las unidades que lograron matricularse en aquella ocasión.

Ángel Valdiviezo, titular de la cooperativa Presidente Eloy Alfaro, dijo que esta situación perjudica a los transportistas, pues tendrán que cancelar altos valores por la acumulación de sus matrículas.

Pólit cuestionó que los buses cuya vida útil como selectivos ya terminó sigan circulando sin ningún problema y ofreciendo el mismo servicio. Finalmente, criticó que se inicie el proceso de matriculación pese a los bloqueos existentes.

DETALLES: Operativos

Estaciones
El Departamento de Control de Transporte Público de la CTG realiza operativos en las estaciones de las líneas de transporte, para verificar que los buses estén en buenas condiciones.

Expresos
Estos operativos serán extendidos a los expresos escolares. Los buses de transporte intercantonal también serán chequeados desde el próximo mes.

CIFRAS: Revisión

68
Cooperativas. Se están sometiendo a la prórroga de revisión de la CTG.

747
Buses. Aprobaron el periodo ordinario de revisión que terminó el pasado 7 de junio.