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Transportistas preocupados por costos de los buses |
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| Los buses de la línea 57, una de las más representativas del sur, no podrán circular por las avenidas 25 de Julio, Quito, Machala y las Américas cuando funcione la nueva troncal de la Metrovía. | | |
| Junio 11, 2008
Nueva troncal de la Metrovía representará una inversión de $ 35 millones en buses.
Más de 200 buses de transporte urbano dejarán de circular por las avenidas 25 de Julio, Quito, Machala y de las Américas cuando opere la Troncal 2 del sistema Metrovía, cuyo inicio se ha previsto para fines del 2009.
Los buses pertenecen a las líneas de transporte afiliadas a las cooperativas Ecuador Latino, Hermano Miguel y Gran Colombia, las cuales han sido las primeras en confirmar su participación en la nueva troncal “25 de Julio-Río Daule”.
En el caso de Ecuador Latino dejarán de circular por el sector 54 buses de las líneas 76-1, 76-2 y 125, mientras que en la cooperativa Hermano Miguel serían 130 unidades de las líneas 57-1, 57-2, 58, 109 y 91.
Con más de 25 años de existencia, las líneas 76, 125 y 57 se encuentran entre las más representativas y las más utilizadas. Todas llegan hasta la terminal terrestre, con la diferencia de que las dos primeras parten de Unión de Bananeros (Guasmo sur) y la última desde La Floresta.
No se descarta que otras cooperativas de transporte cuyas líneas también ofrecen servicio en esas vías del sur, centro y norte de la ciudad se unan al proyecto, lo que aumentaría el número de buses que saldrían de circulación o deberán cambiar de recorrido.
Los transportistas que participarán del sistema ya se están organizando para conformar el consorcio y poder participar legalmente en la nueva troncal.
Marcelo Ramos, presidente de Ecuador Latino, informó que él y varios de sus colegas viajaron a Brasil y realizaron los primeros contactos para traer los 80 buses articulados que prestarán servicio en la troncal 25 de Julio.
Los transportistas visitaron las fábricas de automotores Mercedes Benz, Scania y Volvo para conocer los precios de los buses, los cuales actualmente han registrado un incremento superior al 25% en los últimos meses por la alta cotización del real (moneda brasileña) que está valorada en $ 1,20.
Los precios de los vehículos van desde los $ 295.000 (Mercedes y Scania) hasta los $ 320.000 (Volvo). Cuando el consorcio Metroquil (Troncal 1) comenzó sus operaciones lo hizo con 40 buses que tuvieron un costo de $ 220.000, mientras que en el caso de Metrobastión, las 65 unidades costaron $ 240.000 cada una.
El incremento del precio también se registra en los buses alimentadores, que de $ 80.000 subieron a $ 110.000.
A criterio de los transportistas el incremento no se justifica, pues la única mejora que traen los vehículos a diferencia de los anteriores, que llegaron hace dos años, es mayor capacidad de ventilación interna.
Esta no será la primera ocasión en que Ecuador Latino, Gran Colombia y Hermano Miguel participen en el sistema de transporte masivo urbano de Guayaquil.
La inversión de Ecuador Latino en Metroquil es del 9%, mientras que en Metrobastión bordea el 8%. Hermano Miguel registra una inversión del 14% y 10%, respectivamente.
Con esos porcentajes los transportistas cubrieron los gastos de buses, talleres y repuestos, cuando Metroquil comenzó sus operaciones en julio del 2006, lo que les representó 6’500.000 dólares. En Metrobastión la inversión llegó a $ 16 millones.
Por el costo de los vehículos, los transportistas estiman invertir cerca de $ 35 millones. Ramos dijo que esto representa un gran esfuerzo, por lo que se están analizando varios aspectos y la figura legal que posibilitará el financiamiento de los articulados, lo que se definiría en aproximadamente un mes.
DETALLES: Medición
Pasajeros
El presidente de la Fundación Metrovía, Federico von Buchwald, dijo que en relación con Transmilenio, servicio de transporte masivo que tiene Bogotá (Colombia) y que transporta 42.000 pasajeros hora/dirección (cantidad de usuarios que usan el servicio durante una hora hacia un destino), la nueva troncal llegaría a la mitad de esa cifra.
Capacidad
La actual capacidad de transportación que tiene el sistema Metrovía es un poco más de 9.000 pasajeros hora/dirección.
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