A 15 días de que se recuerde los 100 años de la llegada del ferrocarril a Quito (25 de junio de 1908), apenas se espera entregar rehabilitado el tramo Quito–Tambillo, con 23,7 kilómetros de línea férrea de la totalidad del sistema que comprende 965 kilómetros. Es decir, solo existe la posibilidad de que esté listo el 3%.

Eso pese a que el ex ministro de Transportes y ex presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador (EFE), Héctor Villagrán, aseguró, en noviembre del 2007, que el sistema estaría totalmente rehabilitado para este mes.

Sin embargo, en este tiempo solo dos certezas se levantan en torno al tema: la salida del gerente de EFE, Jesús Loya, por orden del presidente Rafael Correa, y la escasez de durmientes -bloques rectangulares de madera que unen los rieles-.
Según datos de la Empresa, de los contratos suscritos en marzo pasado entre el Ministerio de Transportes y Obras Públicas para la adquisición de 71.852 durmientes (por $ 902 mil), solo se han entregado 9.413 piezas para el tramo Quito–Tambillo. Lo mismo sucede en las órdenes de trabajo emitidas a través de EFE por 31.950 durmientes, de los cuales solo se ha entregado el 10,5%.

La falta de material se da por el invierno, que ha impedido su transporte, y el incumplimiento de la normativa del Ministerio del Ambiente en la explotación de las maderas guayacán, pechiche y moral fino para los durmientes, dicen los trabajadores del ferrocarril. Aunque también hay proveedores que no explican sus retrasos.

Pero la demora en el cronograma se debe además -según fuentes de EFE- a la tardanza en una transferencia de $ 20 millones para la obra, que recién se habrían concretado en febrero pasado.

Loya presentó su renuncia a la gerencia de EFE el 5 de junio pasado y prevé entregar su cargo ante el Directorio en esta semana. Ayer, ninguna autoridad del ramo dio declaraciones con respecto al tema.