El cronograma para la rehabilitación del ferrocarril volvió a modificarse. El  ministro de Transporte y  Obras Públicas, Jorge Marún, dijo que la reconstrucción de 400 km de línea férrea se realizará  hasta el 2010, en que esperan tener operativo todo el sistema.

El próximo 25 de junio esperan concluir con la primera parte de 100 km, que comprende la vía Quito-Latacunga. Según Marún, en este sector se ha avanzado en el 60%.

Para la  adecuación del sistema se lo ha dividido en diez subtramos, donde distintos contratistas hacen la limpieza  y cambio de los  durmientes de madera. En esta fase se  han invertido 6 millones de dólares.

 En las últimas semanas los obreros que trabajan en  la zona estaban a la espera  de más durmientes de madera para continuar con la labor.

Marún explicó que se hará un cambio de durmientes de guayacán o moral fino a moral bobo, pero esto no implicará un retraso en los trabajos.

Esta madera “es de buena calidad y no hay restricción de parte del Ministerio de Ambiente  para su explotación”,  enfatizó el funcionario.

Para el primer tramo se compraron 70 mil durmientes,  que “están en proceso de entrega” y en los cuales se  invirtieron cerca de 1’750.000 dólares.

En el segundo, de Urbina-Riobamba-Nariz del Diablo-Sibambe se invertirán  20 millones de dólares destinados para repotenciar las locomotoras Alson y la construcción de un túnel para evitar deslaves.

Según el gerente de la Empresa de Ferrocarriles, Jesús Loya, lo que se busca es que la vía sea circulable.

Los otros tramos que se rehabilitarán desde el 2009 son Durán-Bucay, Sibambe-Ibarra-San Lorenzo, Sibambe-Cuenca y Quito-Ibarra.

Cifras

34
derrumbes.  El Ministerio de Transporte y Obras Públicas determinó esa cantidad de deslizamientos a lo largo de la vía férrea.

13
plataformas  destruidas, cuatro pérdidas de muros, 20 desplazamientos de rieles, una anegación de vía y nueve socavamientos de vía o puentes registró también el MTOP, lo que retrasó la obra.