Solo 3 mil vehículos de 70 cooperativas están autorizados para ofrecer el servicio en la urbe.
Vetustas camionetas o incómodos autos se encuentran en la gama de los improvisados ‘expresos’ escolares a niños de escuelas de diversos sectores en la ciudad, en situaciones que ponen en riesgo la integridad de los pequeños.
Los estudiantes viajan sin cinturón de seguridad y excediendo la capacidad de los vehículos.
A pesar de las limitaciones, algunas madres que contratan este servicio lo prefieren por su bajo costo.
Sin ningún tipo de seguridad, cinco niños, cuyas edades promedian los seis y ocho años, se suben al balde de una vetusta camioneta luego de salir de la escuela, a las 12:30, en el sur de la ciudad.
Mientras el conductor del vehículo se alista para emprender el recorrido, otra persona se cerciora de que estén todos los pequeños pasajeros del improvisado ‘expreso’.
Con esta única precaución los estudiantes viajan sin cinturón de seguridad, sentados y con sus espaldas contra la cabina.
El carro, que tiene placa registrada en otra provincia, no es el único transporte escolar; hay otros diez, entre autos, furgonetas y camionetas, que rodean la cuadra del plantel, cumpliendo similar servicio para los estudiantes.
A pesar de las limitadas seguridades que tienen estos transportes, algunas madres de familia prefieren contratarlos.
Alejandra García, por ejemplo, paga una tarifa de $ 15 por cada uno de sus tres hijos, para que un taxi amarillo del año 1980 los traslade a la escuela junto a otros dos pequeños.
“A la larga es más barato; puedo negociar las cuotas con el conductor, no es un valor fijo como los otros carros escolares, que me piden hasta $ 25 por niño”, indica García, quien tiene a sus hijos en el plantel fiscal Cabo Segundo Vicente Rosero, de Pascuales.
Con ella coincide Elsie Soriano, ama de casa de 25 años, “aprovechando que mi hermano adquirió hace poco un vehículo nuevo, acordamos que se lleve a mis chicos por $ 10. Aceptó también porque es un ingreso para pagar el carro”.
Las unidades que cumplen servicio de transporte escolar sin contar con los permisos exigidos por la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG) proliferan en los planteles escolares, especialmente en los fiscales.
A pesar del incremento de estos vehículos, la CTG no tiene registros de las unidades que están inmersas en el negocio.
En Guayaquil hay 70 cooperativas de transporte escolar y de personal de empresas que están autorizadas para dar el servicio, con alrededor de tres mil vehículos, señalan datos de la Dirección de Transporte Público de la CTG.
El aumento de vehículos informales también ha sido una constante preocupación para los propietarios de las unidades afiliadas a cooperativas de transporte de expreso.
Daniel Pinos, gerente de la coop. Universal, asegura que en varias ocasiones su gremio ha pedido a la CTG que realice chequeos, sin respuesta.
“Hemos solicitado hasta el cansancio a las autoridades de la Comisión de Tránsito del Guayas que hagan controles o realicen operativos permanentes en los planteles”, señala. Pinos sostiene que los miembros de la cooperativa no se oponen a la competencia, sin embargo, enfatiza que es preciso que los vehículos que operan sin permisos también deben pasar las revisiones anuales para matriculación de la CTG.
Solo en esta entidad los vehículos deben cumplir más de 20 requerimientos según el Reglamento para Buses, Busetas y Furgonetas de Transporte Escolar y Profesional.
La mayoría de las exigencias tienen que ver con la seguridad dentro de los vehículos, como la puesta de botiquines, extintores, cinturones de seguridad y otros objetos, “cosas de las que carecen gran parte de los informales, agrega Luis Chancay, comerciante, quien prefiere pagar $ 35 mensuales en expresos autorizados para su hijo.
Revisiones
El 10 de junio terminarán las revisiones de los buses y furgonetas de transporte escolar para su matriculación en la CTG. De las 70 cooperativas, hasta ahora se han supervisado 11. El proceso inició el 4 de abril.
Mercado
Las compañías de expresos más grandes son Académicos y Universal, que mantienen más del 40% del mercado del servicio. Ambas participan en licitaciones para adjudicarse el transporte de planteles y empresas.
Tarifas
Los precios que cobran los propietarios de expresos escolares, informales y legalizados, parte de los $ 10 hasta los 50 dólares mensuales por cada niño, según estimaciones de los conductores.
Infracciones
Varios transportes informales de expreso escolar cometen repetidas infracciones viales en las afueras de los planteles. Por ejemplo, acostumbran a formar doble columna en la calle sin ningún control.
Opiniones
Alejandra García
Madre de familia
“A la larga es más barato (el servicio de expresos informales); puedo negociar las cuotas con el conductor, no es un valor fijo como los otros carros, que me piden hasta $ 25 por niño”.
Daniel Pinos
Gerente de coop. Universal
“Hemos solicitado hasta el cansancio a las autoridades de la Comisión de Tránsito del Guayas que hagan controles o realicen operativos permanentes en los planteles”.
Ediciones Anteriores
