La firma del fideicomiso para financiar la contraparte nacional por $ 55 millones que se utilizarán en el desarrollo del puerto de Manta generó críticas por parte de Paúl Gallie, gerente de Terminales Internacionales del Ecuador (TIDE), concesionaria de la terminal.

TIDE hizo ocho observaciones a la conformación del fideicomiso para el manejo de los fondos que financiarán parte de la ampliación del puerto.
Incluso, Gallie reclamó que la firma entre Autoridad Portuaria de Manta (APM) y la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Banco Pichincha, organismos que financiarán el préstamo, se dio en negociaciones de las que se la excluyó.

“Enviamos tres cartas a la directiva de APM para que nos informe sobre el proceso, pero nunca contestaron, pues la copia de este contrato tienen que revisarla nuestros abogados y la casa matriz de HPH (Hutchinson Ports Holding) en China; recién ayer (jueves) nos envían una carta en donde nos invitan al acto de conformación de este compromiso de endeudamiento, lo cual no reconocemos”.

El fideicomiso se creó el viernes pasado entre representantes de APM, el Banco Pichincha y la CAF. APM cancelará $ 20 millones que le dará el banco y los $ 35 millones que le otorgará la CAF, con asignaciones que reciba de la Ley de Desarrollo del Puerto de Manta.

Para evitar el mal manejo de estos recursos, se ejecutará una auditoría, aunque el monto señalado no será entregado de forma directa a TIDE.

La presidenta de APM, Lucía Fernández, considera que la creación del fideicomiso es un punto de partida para conseguir el desarrollo del puerto.

El ministro de Industrias, Raúl Sagasti, y el presidente de la Dirección General de la Marina Mercante (Digmer), Luis Jaramillo, también firmaron.

Según TIDE, antes de firmarse el fideicomiso se debió mejorar el sistema vial. Y luego del fideicomiso, darse el crédito.