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Puente de la 38 tendrá máxima utilidad con túneles San Eduardo |
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| Obreros de JP Construcciones colocaban ayer la carpeta asfáltica sobre el puente. | | |
| Marzo 28, 2008
Por el momento el nuevo viaducto aliviará el tránsito de los puentes Portete y de la 17.
Franklin Meza vive en el suburbio oeste de Guayaquil. Diariamente usa el puente de la calle Portete y la avenida del Bombero para dirigirse a su trabajo ubicado en la vía a Daule. El trayecto le toma unos 20 minutos, dependiendo del tráfico.
Ha esperado con ansiedad que se termine la construcción del puente que une a la calle Gómez Rendón y la 38 con la avenida Barcelona, pues afirma que esta obra le permitirá ganar algo de tiempo.
No obstante, Meza considera que si no se termina la construcción de los túneles del cerro San Eduardo no servirá de mucho el nuevo puente.
Igual criterio mantiene César Guananga, quien señaló que sin los túneles el tiempo que el puente de la calle Gómez Rendón le permitiría ganar, sería en vano para quienes se desplazan desde el sur al norte de la ciudad y viceversa.
“Se podría ahorrar tiempo siempre y cuando el puente lo conecten con los túneles. Tal como está ahora el puente no hay mayor ganancia de tiempo, pues igual se debe recorrer las calles que conectan a los puentes de Portete y de la 17 para seguir la ruta, agregó Guananga.
Armando Bohórquez, gerente técnico de JP Construcciones, reconoció que el puente solo alcanzará una utilidad óptima cuando comiencen a funcionar los túneles.
“Ambas obras se han planificado en función de la otra, a fin de que sean un complemento”, remarcó Bohórquez.
Una prueba de ello, explicó el directivo, es que inicialmente se ha previsto que el puente soporte a diario el tráfico de unos 3.000 vehículos.
Sin embargo, cuando entren en funcionamiento los túneles se registrará la misma cantidad de vehículos, pero por hora.
Bohórquez afirmó que la primera utilidad del nuevo paso será aliviar el tránsito que se registra diariamente sobre los puentes de las calles 17 y Portete, los cuales también están sobre el estero Salado.
CIERRE DE VÍA
Luis Lalama, subjefe de Tránsito, informó que la institución dispuso el cierre permanente de la calle 37, con el objetivo de que no obstruya los carriles de aceleración en ambos sentidos del puente.
Ayer, la constructora procedió a acatar la disposición de la CTG. Diez bloques se utilizaron en esta labor, y 20 para que cumplan la función de divisor de carril en una cuadra de la calle Gómez Rendón.
Lalama aseguró que los buses de las líneas de transporte y vehículos que utilizaban la calle 37 para conectarse con Gómez Rendón y dirigirse hasta el centro de la ciudad deberán ahora usar Pedro Vicente Maldonado y de ahí conectarse con la 36.
El mayor Raúl Flores, jefe de Operaciones de la CTG, informó que el día de la apertura se dispondrá de cinco uniformados y de cuatro motonetas que permanecerán en el lugar hasta que los conductores se adecúen al nuevo puente.
TRABAJOS
Luego de seis años de construcción el viaducto será abierto al tránsito a las 18:00 de mañana, según anunció el ministro de Transporte y Obras Públicas, Jorge Marún.
En los próximos días se definirá la fecha en que se lo inaugurará oficialmente, pues al acto se espera que asista el presidente Rafael Correa.
El pasado miércoles comenzaron los trabajos de asfaltado, el cual se encontraba avanzado hasta el mediodía de ayer en aproximadamente el 40%.
La maquinaria que se utiliza para la ejecución de estas tareas consiste en un tanquero de imprimación, un finisher, dos rodillos, tres mulas de riego y un comprensor.
Unos 20 obreros se dedican a colocar el asfalto, el cual se importó desde la localidad de Talara, Perú, para garantizar por lo menos siete años de vida útil de la carpeta asfáltica.
Una vez terminadas estas labores se procederá de manera inmediata a colocar la señalización horizontal y vertical con la colaboración de personal de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG).
MÁS DATOS: Obra
Costo
La edificación del paso comenzó en el 2002, a un costo de $ 1,3 millones.
Demora
La obra se tenía proyectada terminarla en el 2004. No obstante, se la postergó en varias ocasiones por falta de recursos, según los últimos gobiernos de turno.
Dimensiones
El viaducto tiene 22,50 metros de ancho y 324 metros de largo. Lo sostienen 12 pilas, 2 pedestales y 3 estribos.
Carriles
Contará con cuatro carriles en sentido contrario (dos hacia la avenida Barcelona y dos hacia la calle Gómez Rendón). Los carriles tendrán 7,70 metros de ancho.
Iluminación
El nuevo puente tendrá un sistema de iluminación especial tipo artístico, que hará que las banderas de Ecuador y Guayaquil se reflejen a los costados.
Postes
Hay 18 postes centrales de 6 metros de altura, que cuentan con un alto grado de seguridad, con la finalidad de soportar impactos. A esto se suman 24 postes de cada lado.
Ciclovías
Habrá camineras de granito y ciclovías de unos 2,70 metros de ancho en cada extremo para transeúntes y ciclistas. La valla central y las laterales tendrán 1,25 metros de altura.
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Un curso teórico-práctico de primeros auxilios se dará de forma gratuita desde este sábado 29 de marzo, de 09:00 a 12:00. La actividad, auspiciada por el Municipio de Guayaquil, se efectuará en Salinas 620 y Maldonado. Inscripciones en los teléfonos: 247-2852 y 247-9916. |
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