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| Anarquía en vía a Samborondón |
Es impresionante el número de accidentes de tránsito que a diario se suscitan en la vía a Samborondón, unos más leves o más graves que otros. Ni la presencia de los escasos vigilantes, de los semáforos o de la publicitada “sácale la tarjeta roja” disuade a los conductores a respetar las reglas de tránsito.
La señal en rojo es rebasada sin pudor y a toda hora por inescrupulosos conductores, no solo de buses o de camiones de carga, sino también por aquellos que impecablemente vestidos conducen modernos vehículos, profesionales o empresarios que, se supone, poseen un grado de instrucción que les permite diferenciar entre lo que debe o no debe hacerse.
La velocidad permitida es de 70 kilómetros por hora, pero el 99,5%, hombres y mujeres de todas las edades, que es lo que más preocupa, excede los 100 kilómetros por hora. ¿Qué hacer frente a ello?
Necesitamos proteger la vida de nuestros hijos y de nuestras familias.
Pero, ¿cómo hacemos para ayudar a la CTG a acabar con esta actitud criminal? Me permito sugerirle al Alcalde de Samborondón, incluso al de Guayaquil, poner coto a este irrespeto metastásico instalando topes electrónicos que se usan con gran efecto en Brasil y en Perú. Estos dispositivos han reducido enormemente los accidentes de tránsito en las avenidas donde fueron instalados.
No sé dónde ni a quién los hayan adquirido, sin embargo conozco por las informaciones que recibo que el funcionamiento de estos equipos es automático e independiente de la presencia de vigilantes de tránsito.
Cuando el vehículo pasa por los sensores instalados al borde de la pista, el tope electrónico registra la velocidad y la indica en la pantalla instalada en la parte superior del equipo. Cada vez que el límite de velocidad establecido es excedido, el aparato captura y registra la imagen así como la matrícula del automotor.
Conductores y peatones, tomen conciencia de la importancia de respetar las normas de tránsito y de respetar la vida propia y la de los demás.
Braulio Orellana,
Guayaquil
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| Exámenes de conducción |
¿Cómo quedamos los que adquirimos las licencias por la vía legal? Esta interrogante quisiera que me contesten los señores que se reúnen para dar nuevas imposiciones a las personas que tenemos licencias obtenidas con el respectivo curso en las diferentes escuelas de conducción. Yo pagué y realicé el curso para conseguir este documento y no es justo que después de haber cumplido con todo nuevamente tenga que a menos de un año realizar exámenes y pagar otra vez.
¿Qué pasa con los grandes señores que se reúnen y no analizan bien las cosas? Razón tiene en decir nuestro respetado Alcalde de Guayaquil que carece de estudios el plan del Consejo Nacional de Tránsito.
Elizabeth Tomalá Maruri,
Guayaquil
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| Prevención de desastres |
La población debe prepararse para enfrentar un terremoto con graves consecuencias en el Ecuador.
El Gobierno debe preparar la prevención de desastres naturales, como lo hacen en Japón y en otros países.
Se debe establecer que los medios de comunicación, los trabajadores en las empresas, las comunidades y las asociaciones barriales informen a la población cómo sobrevivir de producirse un desastre natural, terremoto, inundación, incendio, marejada.
En caso de un terremoto, son los derrumbes los que provocan heridas graves a las personas por la caída de una pared, ladrillos, techo, balcones, ventanas, tumbados, luces y lámparas colgantes, vitrinas de vidrio, adornos y los televisores sobre una mesa. Estos se caen por el movimiento, provocando cortes en la piel y heridas en la cabeza, derrames de sangre y la muerte de las víctimas.
Es necesario cubrirse la cabeza y alejarse de lo que se considere podría caerse en el lugar en donde uno se encuentre. Apagar las cocinas de gas; abrir las puertas para evitar su bloqueo (por el movimiento, estas se pegan a los marcos y no se pueden abrir); la corriente eléctrica se puede cortar; las tuberías de agua se rompen y es muy difícil volver a reparar tuberías dañadas en varios sectores de la ciudad. Es necesario acumular líquido para varios días, comida enlatada, ayudarse con los vecinos, participar en posibles rescates de víctimas, apuntalar las paredes dañadas, para evitar su posterior derrumbe por las réplicas que se presentaran en los próximos días.
En caso de un desastre natural, todos debemos formar parte de la Defensa Civil y el Cuerpo de Bomberos, ser voluntarios para cualquier ayuda que la comunidad necesite.
Rodrigo Páez Jorquera,
Guayaquil
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| Nombre de calles |
Después de varios años se están dando cuenta de las equivocaciones en la nomenclatura de las vías de la ciudad, errores en las secuencias, sin diferenciar los barrios, con un complicado sistema que más da problemas que facilidades, sobre todo en el norte, donde constantemente aparecen nuevas urbanizaciones. Como ejemplo mencionaremos a Sauces, que son nueve y como no se indica cuál de ellas se requiere, la confusión es general; es pérdida de tiempo para el que la busca. Igual sucede con Samanes, Guayacanes y tantas otras.
Es muy común escuchar: “No encuentro la dirección donde vives”, o que el taxista pregunta: “¿Me puede guiar?, no conozco esas calles nuevas que les han cambiado los nombres”.
Callejón es el que solo tiene entrada. Pasaje y paseo son dos términos diferentes que los ponen como si fueran lo mismo y no hay seguimiento en la numeración, es por eso que el público por lo general se guía por los nombres que siempre conoce, ya que los nuevos y las numeraciones lo confunden.
Cierto es que en ciudades como Washington o Miami usan esta nomenclatura, pero a otras se les facilita el de avenidas que van de norte a sur y las calles de este a oeste, y las más importantes son bulevares que por dar realce a importantes personas o hechos históricos mantienen ese nombre.
Así podemos dar ejemplos: Décima avenida con calle 42, o avenida Quito con calle 14, o bulevar Simón Bolívar con la calle 15, etcétera.
Los barrios populares o invasiones siempre tienen una calle principal y las demás se las puede numerar hasta convertirlos en barrios organizados.
Enrique Arteaga Gallegos,
licenciado, Guayaquil
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| El precio de la harina |
En los últimos meses se ha incrementado el costo del saco de harina de trigo, lo cual origina que el pan nuestro de cada día se incremente. Pero, ¿cuál es el origen para esta subida de precio?
Los países industrializados, grandes consumidores de petróleo, están tratando de bajar su empleo; han decidido fabricar automóviles que utilicen biocombustible (etanol, que se lo obtiene a partir de la caña de azúcar, maíz y otras leguminosas). Estos carros van a generar una gran demanda de biocombustible, lo que hará que se incremente su valor. Por lo tanto, los agricultores de todo el mundo procederán a cultivar estos productos que les generarán mayor utilidad, dejando de sembrar otros productos que sean menos rentables, entre ellos el trigo.
Si a esto sumamos que algunos países pequeños se dedican a cultivar trigo y a la vez son golpeados por el cambio climático (sequías, inundaciones, heladas), da como resultado pequeñas producciones para abastecer el mercado mundial. He aquí el origen para el incremento de hoy y en el futuro de esta gramínea.
Mirando a nuestro país, conocemos que las industrias molineras ofrecen el saco de harina a 32 dólares a las panaderías, por lo que el Gobierno ha decidido subsidiar el producto en 10 dólares hasta diciembre de este año. ¿Y después qué?
El precio del saco de harina se incrementará y generará malestar social, por lo que se debe informar al país del origen de este incremento.
¿Será posible que el ser humano produzca alimento para hacer funcionar máquinas y no para alimentar al ser humano?
Estebenson Coca,
Durán, Guayas
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| Guayaquil |
| Taller de masajes |
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Kent Institute con el aval de la Asociación Argentina de Masajistas ha iniciado su ciclo de inscripciones para el taller: ‘Técnicas de masaje para la región lumbosacra’, que se dictará en diciembre.
Informes: 600-7375.
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