Estoy informado de que  el Gobierno Nacional importará durmientes para la rehabilitación del sistema ferroviario. Aparte de que  esta noticia es una sorpresa, amerita que  el Ministro de Transporte  explique los pormenores y conveniencia de la compra.

¿Se habrá pensado en durmientes de hormigón armado? ¿Se habrá pensado capaz en los durmientes de madera, que  en otros países se  están retirando del servicio para reemplazarlos con durmientes de hormigón armado?

La rehabilitación del sistema ferroviario debe ser con durmientes de hormigón armado, ya sean estos bi-block o mono block, así está propuesto por un acertado estudio hecho por el Conam. Así se instalan los modernos servicios ferroviarios.

Si hay que cambiar todos los durmientes o el  80%  de  ellos, el país tiene que  emprender en la adquisición de no menos de un millón de durmientes, considerando que  entre durmientes de hormigón armado hay más distancia que  entre durmientes de madera.

Cuando en el año  2000 pude conocer el estudio del Conam para la rehabilitación del sistema ferroviario, el mismo que preveía durmientes de hormigón armado como queda dicho, conversé con un alto ejecutivo de una empresa cementera, quien me manifestó no solo la posibilidad de poder fabricar durmientes de hormigón armado, sino el interés de dicha empresa porque  el directorio de la Empresa de Ferrocarriles del Estado conozca de la alta tecnología que posee la mencionada empresa cementera.

Debe estudiarse a profundidad esta necesidad, con el objeto de conocer si es más conveniente conversar el tema con las empresas cementeras nacionales o contratar tecnología extranjera y la compra o alquiler de una planta productora de durmientes de hormigón armado.

Rafael Mendoza Avilés,
Guayaquil