La poca solvencia económica atrajo la mirada de las empresas
con recursos.
La falta de preparación de algunas de las 18 cooperativas de transporte urbano afectadas por la troncal 1 y 3 del sistema Metrovía se abrió un nicho para quienes encontraron un negocio en este nuevo servicio.
Gran Colombia, Hermano Miguel, Ecuador Latino y Nueva Unión son las agrupaciones que no fueron afectadas directamente, pero que participan de las acciones de Metroquil y Metro Bastión, troncal 1 y 3, respectivamente.
El gerente de este último consorcio, Emilio Aguayo, expresó que con la suma de $ 1’500.000 que invirtieron las tres primeras cooperativas lograron completar los $ 6’400.000 como contraparte del crédito para adquirir los articulados. En cambio, las cuatro agrupaciones participaron en Metroquil con $ 1’450.000, completando los $ 3’775.000 que se requerían para comprar las unidades.
Su presidente, Augusto Aguirre, manifestó que de no tener esos recursos se habría llamado a una nueva licitación sin la participación de los transportistas. Con esa inversión se logró “salvar los dos proyectos”, indicó César Carranza, gerente de Metroquil y Gran Colombia.
Desde hace ocho años los transportistas conocieron el proyecto Metrovía; algunas cooperativas empezaron a incentivar el ahorro con $ 5 diarios por bus. La compañía que lidera Carranza comenzó en el 2002, luego la cuota se incrementó a $ 10. Su agrupación tiene 150 socios. Actualmente cada uno tiene $ 5.000.
En Metroquil el 36% del paquete accionario pertenece a las cuatro cooperativas, y el mayor inversionista es su empresa con el 12% ($ 500.000), le siguen Hermano Miguel y Ecuador Latino, cada una con el 9% ($ 360.000), y Nueva Unión con el 6,82% ($ 240.000). De los afectados, la cooperativa Transurtres, de Aguirre, tiene el 27% de las acciones; y Metroestar, el 25%. El 12% restante se dividió para las cuatro cooperativas afectadas.
En Metro Bastión, Gran Colombia, Hermano Miguel y Ecuador Latino invirtieron cada una $ 500.000, reuniendo el 24% de las acciones. El 20% le pertenece a la coop. Pascuales, donde Aguayo es gerente; el 16,5% a la Ciudadelas Unidas y el 15,5% a la Diez de Agosto. Las otras siete cooperativas se dividieron el 24% restante.
El gerente de Hermano Miguel, Felipe Alvarado, afirmó que hace ocho años crearon la tasa Ahorro Metrovía, en la que participan los 130 socios (pero no especificó cuánto han ahorrado), lo que les permitió “colaborar con las instituciones que no tenían los recursos”.
Las cuatro agrupaciones pudieron invertir en los consorcios mediante la sesión de derechos de participación, según las bases del contrato de operación, que establece que las cooperativas pueden entregar hasta el 50% de sus acciones.
Carranza explicó que esperan ver la rentabilidad luego de cuatro años, periodo en el que se terminarán de pagar los buses adquiridos.
130
Buses posee la empresa de transporte Hermano Miguel.
150
Unidades circulan de la cooperativa Gran Colombia.
53
Vehículos tiene la compañía Ecuador Latino.
35
Automotores trabajan para la firma Nueva Unión.
Ediciones Anteriores
