Frente a los continuos deslizamientos del cerro Halshi, en el kilómetro 9 de la autopista Cuenca-Azogues, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) construye  la denominada variante de Nulti.

Entre el 2003 y 2004, el MOP realizó unos trabajos de estabilización para evitar los derrumbes. Pero el revestimiento de hormigón que se hizo no impidió que cerca de 25 mil metros cúbicos de tierra se deslizaran el 16 de marzo del 2005, lo que inhabilitó uno de los carriles para el ingreso a la ciudad.

La limpieza y desalojo del material desprendido costó 100.000 dólares y en los trabajos de estabilización se invirtieron alrededor de 3’200.000 dólares.

La variante se empezó a construir en junio pasado. En ese entonces Diego Cordero, director del tramo sur, afirmó que esta obra permitirá darle estabilidad a la vía y continuar con las características de la autopista.

Para ello, se construyen dos puentes en diferentes tramos de la carretera que tienen  70 metros luz, más 10 vigas metálicas. El puente norte se encuentra a 300 metros de distancia del puente sur.

El puente sur permitirá una mejor alineación de la vía, y el puente norte –que está en curva– facilita el retorno de los vehículos hacia el otro lado del río Cuenca, por donde sigue la autopista.

La obra se ha avanzado en el  70%. Los 80 trabajadores que la ejecutan están soldando las vigas metálicas y otros terminando los estribos de hormigón de los puentes.

La extensión de la vía es de un kilómetro y, según Cordero, en la parte vial se avanza en el relleno. Uno de los carriles ya está terminado, mientras el otro se encuentra en proceso de culminación, por eso se cree que para enero o febrero se habilitará este primer carril.

La conclusión de los trabajos está prevista para mayo del 2007, financiados por el Ministerio de Obras Públicas en un monto de 6’200.000 dólares, de cuyo pago depende la agilidad de la obra.