Está por terminarse el ensanchamiento de la vía Guayaquil-Santa Elena, una de las obras viales más polémica y costosa de la península de Santa Elena, y nos preguntamos:

¿No hubiera sido preferible hacer la autopista de seis carriles, pasando por los centros agrícolas y centros de producción a un costo de 150 millones de dólares que con un aval del gobierno del Dr. Gustavo Noboa se hubiera realizado?

¿Por qué el Consejo Provincial del Guayas no nos indica cuánto son los intereses del préstamo de la CAF por 24 millones de dólares, y el Gobierno de qué fondos utilizó los 76 millones de dólares y cuánto se pagará de intereses?

¿Por qué cuando se creó la Comisión de Obras Públicas provinciales que crea la tasa del peaje según R.O. 106 del año pasado no se incluyó a un peninsular apolítico?

¿Por qué no se construyó la segunda estación en Buenos Aires para el segundo cobro del peaje, según los estudios presentados a la CAF?

La realidad es que el costo total del ensanchamiento de la vía de cuatro carriles es casi igual a la construcción de la autopista de seis carriles según los estudios presentados, ¿es o no un error histórico el haber aceptado esta autovía?

¿Qué pasó con el juicio político realizado por el Congreso al ex ministro de OO.PP. Macchiavello por los contratos realizados y ser el mentalizador con las autoridades peninsulares de esta obra?

CPA Fernando Vargas Alarcón
Salinas, Guayas