Los casos de accidentes producidos en el puente Magro (provincia del Guayas) por negligencia, ligereza o falta de conocimiento del transportista, me hacen recordar que hace 20 años presté mis servicios profesionales a una compañía italiana que realizó el montaje de los equipos en el Proyecto Hidroeléctrico Paute y fui el encargado del transporte pesado, dentro de las maquinarias tenía que movilizar transformadores, válvulas esféricas, rotores, ejes y más partes y piezas, tuve que sacar ciertos permisos para poder llevar la carga excepcional en que estuvieron involucrados el Ministerio de Obras Públicas, los consejos provinciales, las empresas eléctricas y la Comisión de Transito en la provincia del Guayas , y entre los requisitos constaban los siguientes:

1.– Con el permiso de importación, la lista de empaque, el plano de la mercancía, y del vehículo que lo transportará, (carga mayor de 60 toneladas y volumen de 4 metros de altura) sea esta cama baja o plataforma de 5,10, o más ejes, acompañando la proyección del peso por eje, solicité al Ministerio de Obras Públicas, Departamento de Vía Pública en la ciudad de Quito, el permiso correspondiente para el rodaje, quienes me autorizaron previo al análisis de la ruta, estado de la carretera y puentes.

2.– Solicité a los consejos provinciales, los planos de los puentes de las rutas que se iban a utilizar en esta maniobra de carga excepcional, con el técnico revisé si el peso era admisible pasar por el puente que íbamos a utilizar, con los bultos que tenían carga normal no hubo negativa, en los casos de puentes viejos se ordenó construir un bypass o terraplén para poder pasar y no dañar el puente.

3.– De igual manera solicité a las empresas eléctricas de las ciudades o cantones por donde va a transitar el vehículo con la carga de gran altura, para alzar los cables, desconectarlos o retirarlos temporalmente hasta que pase el vehículo con la carga.

4.– Abrí una póliza de seguros para la carga con el transporte y personal para este tipo de maniobra con cobertura de todo riesgo.

5.– Por último solicité al jefe de la Comisión de Tránsito del Guayas y Destacamento Policial de Tránsito el permiso correspondiente para poder transitar dentro de cada ciudad y en la carretera hasta el límite provincial con escolta y dentro del horario permitido.

Las instituciones que tienen a su cargo el tránsito vial deberán reglamentar este tipo tránsito en las carreteras, y obligar a cada empresa de transportes pesados cumplir con la norma, para evitar en el futuro daños en los puentes, ya que existen muchos que tienen años de construcción.

Ab. Pedro Consuegra Quimí
Guayaquil