El Ministro de Obras Públicas dijo que se busca un crédito con Brasil para ejecutar
esta obra.

Dieciséis meses después del anuncio, por parte del Gobierno, de la construcción de la autopista Quito-Guayaquil, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) aún busca financiamiento para la obra, que comunicaría a las dos ciudades en menos de cuatro horas.

Ayer, Estuardo Peñaherrera, ministro de Obras Públicas, mantuvo una reunión con funcionarios de la Embajada de Brasil para concretar un acuerdo. El objetivo del Gobierno es que el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil otorgue un crédito para la construcción de la vía, a través de una concesión de la obra a una empresa de ese país.

Peñaherrera dijo, sin explicar detalles, que existe un preacuerdo, logrado durante la visita de Luiz Inácio Lula da Silva, presidente de Brasil, a Ecuador, para que el gobierno de ese país seleccione a la empresa constructora.

Según estudios del MOP, la obra tendría un costo de 350 millones, el 50% menos del costo inicial planteado el 6 de mayo del 2003, cuando el presidente de la República, coronel Lucio Gutiérrez, firmó el decreto para crear la Corporación Autopista Vía del Sol, con participación de la Universidad San Francisco de Quito.

La Embajada de Brasil informó que el gobierno de ese país estudia la posibilidad de financiamiento, pero que aún no existe nada en concreto.

La ruta que el MOP definió como la más óptima para trazar la autopista, parte de Laso, hacia el cantón La Maná, en la provincia de Cotopaxi. En ese tramo se construirían 140 kilómetros de nueva vía, que pasarían a integrar un circuito que empieza en Quito, llega a Laso por la Panamericana Sur, continúa hacia La Maná, luego hacia San Carlos, para seguir por la ruta regular hacia Babahoyo, Jujan y Guayaquil.

Cuatro propuestas
El MOP desechó las cuatro rutas propuestas por los estudios de la Universidad San Francisco de Quito: una vía por Mindo, otra por Santo Domingo de los Colorados, una tercera por Sigchos hacia La Maná, en Cotopaxi, y una ruta por la provincia de Chimborazo. La Universidad San Francisco planteaba que la vía más rápida y económica sería por Mindo, y la más costosa, por Chimborazo.

La ruta que plantea actualmente el MOP reduciría el tramo de Quito a Guayaquil en aproximadamente 80 kilómetros. La distancia entre las dos ciudades sería de 352 kilómetros, en un trazado en su mayoría recto y que haría posible hacer el recorrido en cuatro horas.

El ministro Peñaherrera espera que el financiamiento para la autopista se concrete a fines de este mes, cuando viajaría a Brasil para suscribir el convenio.

SIN PARTICIPACIÓN
Según voceros del Ministerio de Obras Públicas (MOP), en la  actualidad ese centro de educación superior,  no participa en la realización de la obra.

CRÍTICAS
El año pasado, el proyecto recibió críticas  del ex presidente de la Cámara de la Construcción del Guayas, Pablo Baquerizo Nazur, y el ex ministro de Obras Públicas en el gobierno de Gustavo Noboa, José Macchiavelo, por el alto costo de su construcción y las dificultades para el financiamiento.

OTRAS PROPUESTAS
Macchiavelo recordó que durante su gestión dialogó con delegaciones de China, Italia, Argentina y Estados Unidos para obtener financiamiento, pero todos pedían un aval para préstamos, lo que significaría endeudamiento.

CORPORACIÓN
La Corporación Autopista Vía del Sol se creó el 27 de marzo del 2003, en el gobierno de Lucio Gutiérrez, para gestionar la realización del proyecto. El 6 de mayo de ese año se firmó el decreto ejecutivo que autoriza a la Corporación iniciar las contrataciones para la construcción de la obra.