El Consejo de Comercio Exterior e Inversiones (Comexi) y los taxistas que esperaban importar nuevas unidades con arancel cero solicitaron al Tribunal Constitucional (TC) que aclare la resolución que adoptó este organismo, el 24 de septiembre pasado, y que eliminó el beneficio tributario.

Los taxistas aseguran que la decisión del TC no tiene aplicación retroactiva y que, por lo tanto, la importación de 1.200 autos pactada con las automotrices Hyundai, Daewoo y Nissan, antes de esa fecha, no se afecta.

Sin embargo, Ernesto Timpe, presidente de la Cámara de la Industria Automotriz, quien presentó ante el TC la demanda de inconstitucionalidad del decreto, considera que esos 1.200 autos deberán pagar el arancel del 35%.

El presidente del TC, Marco Morales, analiza el pedido de aclaración y se pronunciará la próxima semana.

Según un ejecutivo de Hyundai, concesionaria que ha abastecido en el 60% los autos sin aranceles a los taxistas, existen en el Comexi 41 trámites para nacionalizar autos importados en estas condiciones. Hace pocos días, llegaron 84 automóviles y, para octubre, arribarán 600 autos sin aranceles. Todos ellos, dijo, fueron contratados hace dos meses vía carta de crédito.

La situación molesta a los empresarios automotrices nacionales. Ellos, encabezados por Timpe, presentaron hace más de un año la demanda. Su argumento es que la liberalización de tributos viola los acuerdos andinos.

Timpe dijo que el Tribunal Andino de Justicia había dado un fallo desfavorable al país por permitir la importación con 0% de arancel desde fuera del área andina. En condiciones normales la compra de autos de terceros países está gravada con el 35%.

Timpe cree que es posible implementar un plan para que la industria ecuatoriana reduzca los costos de los autos destinados a este sector.

Los Kía Río de Aymesa, el Corsa Evolution de General Motors o los 323 de Mazda son opciones que podrían salir a un costo de 9.200 dólares para los taxistas.